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                      发动机烧瓦抱轴、拉缸的原因有哪些?

                      “烧瓦抱轴”是发动机最严重的机械故障,虽造成的原因各有不同,但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜?;ざ鱿盅现馗赡?,接触表面达到极限高温,曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死,致使发动机无法转动。

                      烧瓦抱轴


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                      曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆;

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                      大、小瓦安装不正确,间隙调整不当;

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                      机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦;

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                      机油油道被杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔,形成轴瓦干摩擦;

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                      机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦;

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                      冷车启动时猛轰油门,机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦,而轴瓦表面已形成瞬时高温,造成金属相互烧熔;

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                      发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩工况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,造成“抱死”;

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                      使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损,甚至引起抱瓦。


                      造成拉缸



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                      活塞环与气缸内表面滑动接触面过小,产生高温,发生的在环与缸壁间的熔着,冷却后产生的碳化物,非常锐利得把气缸划成沟槽;

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                      大修时装配不当会引起拉缸。解体大修对发动机是一件很重大的事,修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备,维修工必须技术精良;

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                      空气滤清器过滤效果不好,外来的尘土和杂质导致拉缸;

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                      活塞环材质低劣,易断环,也容易造成拉缸;

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                      活塞环粘环、卡死甚至折断,导致拉缸;

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                      润滑油粘度太大,低温起动时润滑不良,发动机过热都是造成拉缸的因素;

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                      超载负荷过大,冷却循环不充足,发动机过热造成拉缸。

                      一般情况下,如果润滑油质量不好,抱瓦的可能性比拉缸早发生,因为轴承润滑条件比较苛刻,需压力润滑;而缸套的材质较好,一般不太会拉伤。

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